žinios

Šanchajaus įtakaizoliacijaapie tarptautinę logistiką

Nuo kovo 1 d., kai Šanchajuje buvo nustatytas pirmasis patvirtintas Omicron varianto padermės koronaviruso atvejis, epidemija sparčiai išplito.Kadangi Šanchajus yra didžiausias pasaulyje uostas ir svarbus Kinijos išorės langas bei ekonomikos variklis epidemijos metu, Šanchajaus uždarymas neabejotinai turės didelį poveikį.Tai ne tik paveiks kasdienį Šanchajaus gyventojų gyvenimą ir Kinijos ekonomikos vystymąsi, bet ir paveiks pasaulinę tiekimo grandinę bei ekonomikos atsigavimo perspektyvą.

Šanchajus yra svarbus Kinijos uostas.Bendra importo ir eksporto apimtis iš Šanchajaus uosto pasiekė 10,09 trilijonus juanių, tai yra, be savo importo ir eksporto apimties, kuri sudaro daugiau nei 400 milijardų juanių, Šanchajus taip pat importavo ir eksportavo daugiau nei 600 juanių. milijardo juanių kitose Kinijos provincijose.2021 m. visoje šalyje bendra Kinijos prekių importo ir eksporto vertė buvo 39,1 trilijono juanių, o Šanchajaus uosto importo ir eksporto apimtys sudarė ketvirtadalį visos šalies.

Šias tarptautinės prekybos apimtis dengia aviacija ir jūrų transportas.Oro uoste per Šanchajų keliaujantys darbuotojai per pastaruosius 20 metų užėmė pirmąją vietą Kinijoje, o Pudongo oro uosto krovinių srautas per pastaruosius 15 metų užima trečią vietą pasaulyje;Kalbant apie jūrų uostus, Šanchajaus uostas taip pat buvo didžiausias konteinerių kiekis pasaulyje jau daugiau nei 10 metų, per metus išgabendamas beveik 50 mln. TEU.

Šanchajus yra daugelio užsienio finansuojamų įmonių Kinijoje ir net Azijoje regioninė būstinė.Per Šanchajų šios įmonės koordinuoja ir tvarko pasaulinius prekių sandorius, įskaitant užsienio ir vidaus importo ir eksporto verslą.Akivaizdu, kad šis uždarymas turi įtakos jų verslui.

Suprantama, kad šiuo metu Šanchajaus uosto problema vis dar yra gana didelė.Konteineriams sunku patekti, bet dabar sausumos transportas negali įvažiuoti į eilę.Kadangi Šanchajaus langų įmonės ar prekybos platformos yra daugelio didelių valstybinių įmonių ar grupių prekybos centras Kinijoje, vykdo šių valstybinių įmonių pirkimą ir pardavimą visame pasaulyje, todėl Šanchajaus importo ir eksporto apimtys sudaro daugiau nei ketvirtadalį Šalis.Kadangi jos yra žaliavų šaltinis ir nacionalinės grupės įmonių pardavimo centras, ilgalaikis sandarinimas ir kontrolė turės įtakos ne tik šių platformų verslui, bet ir visos grupės veiklai.

Galiausiai tarptautinės prekybos pagrindas yra prekių, informacijos ir kapitalo srautai.Tik tada, kai prekių srautas gali formuotis prekyba.Dabar dėl personalo plombavimo ir kontrolės prekių srautai sulėtėjo.Tokio tarptautinio prekybos centro kaip Šanchajus poveikis didelėms ir mažoms tarptautinėms prekybos įmonėms yra akivaizdus.

Konkrečiai, logistikos požiūriu, nors uostas vis dar apdorojamas, net jei atplaukimą galima iškrauti, greitis nuo iškrovimo uoste iki perkrovimo į kitas vietas gerokai sulėtėjo;Tarptautinėms siuntoms didelė problema yra gabenti jas iš kitų Kinijos vietų į Šanchajaus uostą, o atvykus į uostą nukenčia ir gabenimo organizavimas.Juk kai kurie vandenyne plaukiantys krovininiai laivai jūroje sustojo ir laukia iškrovimo ar pakrovimo.

Srautas yra prekybos pagrindas, o žmonių, prekių, informacijos ir kapitalo srautai gali sudaryti uždarą prekybos kilpą;Prekyba yra ekonominės ir socialinės veiklos pagrindas.Tik sujungus pramonę ir prekybą, ekonomika ir visuomenė gali atgauti savo gyvybingumą.Iššūkiai, su kuriais susiduria Šanchajus, dabar paveikia Kinijos ir jos partnerių pasaulyje, kuriems rūpi Kinija, širdis.Globalizacija suteikia Kinijai galimybę pasiūlyti bendruomenę su bendra žmonijos ateitimi.Kinija negali būti už pasaulio ribų, o pasaulis negali išsiversti be Kinijos dalyvavimo.Todėl simbolinė Šanchajaus reikšmė čia yra ypač reikšminga.

Pasaulis tikisi, kad Šanchajus kuo greičiau atsikratys sunkumų ir atkurs nuoseklų gyvybingumą.Importo ir eksporto verslas Šanchajuje ir net visoje šalyje gali kuo greičiau atnaujinti įprastą veiklą ir toliau spindėti bei šildyti globalizaciją.